Ein Ersatzteilkatalog für Baumaschinen ist nach der physischen Struktur der Maschine geordnet, nicht nach Teilenamen: Baugruppe → Zeichnung → Position. Man findet ein Teil, indem man sich vom System (Hydraulik, Antrieb, Fahrwerk) über die zuständige Zeichnung bis zur nummerierten Position durchhangelt — und die Position dann über die Legende der Zeichnung in eine Teilenummer übersetzt. Die Seriennummer der Maschine entscheidet dabei mit, welche Variante einer Zeichnung überhaupt gilt.
Was ein EPC ist
EPC steht für Electronic Parts Catalog — die digitale Teiledokumentation eines Herstellers, die Maschinenmodelle, Explosionszeichnungen und Teilenummern miteinander verknüpft. Komatsu, Caterpillar und Volvo pflegen jeweils eigene EPC-Systeme mit eigener Struktur, eigener Nummernlogik und eigenen Seriennummernbereichen.
Ein EPC ist kein Onlineshop und kein Produktkatalog. Er beschreibt, welche Teile in welcher Maschine an welcher Stelle verbaut sind. Preis, Verfügbarkeit und Lieferzeit stehen in anderen Systemen.
Wichtig für die Erwartungshaltung: Auch Herstellerdaten sind nicht lückenlos. In den Katalogdaten, mit denen wir arbeiten, fehlt bei einem Teil der Positionen die Katalognummer — bei Komatsu betrifft das rund ein Zehntel der Positionen in unserem Datenbestand. Und der Umfang eines Markenkatalogs kann sich verändern, wenn dieselbe Quelle erneut vollständig eingelesen wird: Bei Caterpillar hat sich die Zahl der bei uns erfassten Positionen dabei nahezu verdoppelt. Eine Lücke im Katalog heißt also nicht zwingend, dass es das Teil nicht gibt.
Die drei Ebenen: Baugruppe, Zeichnung, Position
Jeder Herstellerkatalog folgt im Kern derselben Hierarchie, auch wenn die Bezeichnungen abweichen.
Baugruppe (System, Group). Die oberste Gliederungsebene, deren Umfang je nach Maschine variiert: Motor, Kraftstoffanlage, Hydraulik, Fahrwerk, Kabine, Arbeitsausrüstung. Bei Caterpillar heißen diese Ebenen System und Group; bei Komatsu folgt die Gliederung dem Aufbau des jeweiligen Teilebuchs.
Zeichnung (Illustration, Figure). Innerhalb einer Baugruppe liegen die einzelnen Explosionszeichnungen. Eine Zeichnung zeigt eine abgeschlossene Einheit — etwa eine Pumpe, ein Ventil oder eine Lagerstelle — mit allen zugehörigen Einzelteilen. Große Baugruppen wie der Motor bestehen aus einer Vielzahl einzelner Zeichnungen.
Position (Item, Referenznummer, Ballon). Auf der Zeichnung ist jedes Teil mit einer kleinen Ziffer markiert. Diese Ziffer ist keine Teilenummer, sondern nur ein Verweis in die Legende darunter. Erst dort steht die eigentliche Katalognummer, die Bezeichnung und die Stückzahl.
Diese Trennung ist der häufigste Stolperstein für Einsteiger: Die Ziffer auf dem Bild ist lokal und gilt nur für diese eine Zeichnung. Position 7 bedeutet auf zwei verschiedenen Zeichnungen zwei völlig verschiedene Teile.
Nicht jede Katalogstelle bringt dabei alles mit, was man sich wünscht: Zu manchen Abschnitten liegt keine Zeichnung vor, und nicht zu jeder Position ist ein Seriennummernbereich hinterlegt. Was der Katalog an dieser Stelle hergibt, sieht man erst, wenn man die Stelle geöffnet hat.
Warum die Teilenummer nicht nach dem Modell allein bestimmbar ist
Zwei Maschinen desselben Modells können unterschiedliche Teile brauchen. Der Grund liegt nicht im Katalog, sondern in der Fertigung: Hersteller ändern Bauteile während der Serie, verbauen je nach Werk oder Ausstattungsvariante unterschiedliche Komponenten und dokumentieren das über Seriennummernbereiche.
Deshalb ist in vielen Katalogen eine Zeichnung an einen Gültigkeitsbereich gebunden — meist als Von-Bis-Angabe oder als offener Bereich ab einer bestimmten Nummer. In der Praxis heißt das:
- Dieselbe Baugruppe kann in mehreren Ausgaben nebeneinander im Katalog stehen, jede für einen anderen Seriennummernbereich.
- Ohne Seriennummer ist die Antwort auf „welche Teilenummer brauche ich?“ für viele Positionen strukturell nicht eindeutig.
- Zwei Nummern für dasselbe Bauteil sind kein Widerspruch: Meist stehen dahinter zwei Seriennummernbereiche oder eine Nachfolgernummer.
Dazu kommen Nachfolgernummern: Wird ein Teil ersetzt, verweist der Katalog von der alten auf die neue Nummer. Die alte Nummer bleibt in der Dokumentation, wird aber in der Regel durch die Nachfolgernummer ersetzt. Ob noch Restbestände lieferbar sind, klärt der Lieferant.
Wo Maschinen- und Motornummer stehen
Baumaschinen tragen eine genormte Produkt-Identifizierungsnummer (PIN nach ISO 10261) — das Gegenstück zur Fahrzeug-Identifizierungsnummer bei Straßenfahrzeugen. Sie steht auf dem Typenschild. Der genaue Anbringungsort des Typenschilds steht in der Betriebsanleitung der Maschine und unterscheidet sich je nach Hersteller, Baureihe und Baujahr.
Bei vielen Maschinen ist die Nummer zusätzlich in den Rahmen eingeschlagen — das hilft, wenn das Typenschild fehlt. Unter Lack ist die Prägung allerdings oft nur schwer zu entziffern.
Die Motorseriennummer ist eine eigene Nummer und steht auf einem eigenen Schild oder Prägefeld am Motor. Wie der Katalog motorinterne Teile führt, unterscheidet sich von Hersteller zu Hersteller — und genau das ist der zweite große Stolperstein:
- Bei Herstellern mit separatem Motorkatalog — etwa Komatsu — liegt der Motor als eigener Katalog mit eigener Seriennummernlogik vor. Filter, Einspritzdüsen, Dichtungssätze oder Wasserpumpen werden dort über die Motornummer bestimmt.
- Bei Caterpillar stehen die Motorteile dagegen in den Motorbaugruppen des Maschinenkatalogs (Abschnitte wie ENGINE AR oder CYLINDER HEAD GP). Die Suche beginnt hier im Katalog der Maschine, nicht in einem separaten Motorkatalog.
Die Motorseriennummer sollte man in beiden Fällen bereithalten: Sie grenzt die Variante ein, auch wenn die Teile im Maschinenkatalog stehen.
Anbaugeräte, Getriebe und Achsen haben häufig eigene Typenschilder und eigene Nummernkreise — ob das im Einzelfall so ist, zeigt die Dokumentation der jeweiligen Maschine.
Nummernformate der großen Hersteller
Die Formate unterscheiden sich sichtbar, was bei der Suche hilft, aber auch Fehlerquellen schafft. Die folgenden Nummern dienen ausschließlich als Beispiel für die Schreibweise:
| Hersteller | Typisches Format | Beispiel |
|---|---|---|
| Komatsu | drei Gruppen, durch Bindestriche getrennt | 600-185-3100 |
| Caterpillar | kurze Zeichenfolge, je nach Teil rein numerisch oder mit Buchstabe im Präfix | 1R-0658 (auch 1R0658) |
| Volvo | Buchstabenpräfix und Ziffernblock | VOE17533661 |
Praktisch relevant: Caterpillar-Nummern werden je nach System mit oder ohne Bindestrich geschrieben. Eine Suche nach 1R-0658 kann in einem System, das nur 1R0658 speichert, null Treffer liefern, obwohl das Teil vorhanden ist. Bei Volvo taucht dieselbe Nummer teils mit, teils ohne Präfix auf. Wer Suchergebnisse bewertet, sollte beide Schreibweisen prüfen, bevor er ein Teil als „nicht im Katalog“ abschreibt.
Wege zum Katalog: vier Kategorien
Offizieller Hersteller-EPC. Die maßgebliche Quelle — dort werden Änderungen und Nachfolgernummern zuerst gepflegt. Der Zugang ist allerdings pro Marke ein eigenes System mit eigener Bedienlogik; Zugang und Konditionen regelt jeder Hersteller selbst, teilweise ist der Zugang an Vertragshändler gebunden. Wer drei Marken betreut, arbeitet mit drei Oberflächen.
Katalog-Aggregatoren. Sammeln Teiledaten mehrerer Marken auf einer Oberfläche. Vorteil: eine Suche für alles. Wie aktuell und vollständig die Daten sind und wie sauber Seriennummernbereiche übernommen wurden, unterscheidet sich je nach Anbieter und lässt sich nur im Einzelfall beurteilen.
Suchschicht über bestehenden Katalogdaten. Ändert die Daten nicht, sondern die Art des Zugriffs — etwa Volltextsuche über Teilebezeichnungen, Filterung nach Baugruppe oder Nummernsuche über mehrere Marken hinweg.
KI-Assistenten für die Teilesuche. Nehmen eine umgangssprachliche Beschreibung entgegen und ordnen sie einer Baugruppe und einer Katalogposition zu. In diese Kategorie gehört auch Mayster: Der Assistent durchsucht Teiledaten zu Maschinen von Komatsu, Caterpillar und Volvo anhand einer Beschreibung in Alltagssprache und zeigt die gefundenen Positionen zusammen mit der Zeichnung der Baugruppe und dem Seriennummernbereich an — soweit der Katalog diese Angaben enthält. Passt eine Beschreibung auf mehrere Varianten, fragt der Assistent nach: nach der Seriennummer, nach der Variante oder nach der Position auf der Zeichnung, statt zu raten. Oft ist das Ergebnis zunächst die eingegrenzte Baugruppe und noch keine einzelne Nummer. Architektonisch ist das System so gebaut, dass eine ausgegebene Nummer aus den Katalogdaten stammt und zusammen mit der Katalogstelle angezeigt wird, aus der sie kommt — damit ist sie nachprüfbar. Vor der Bestellung gehört sie trotzdem gegen die Herstellerdokumentation geprüft.
Typische Fehler bei der Bestellung
Positionsnummer statt Katalognummer bestellt. Die Ziffer aus der Zeichnung wird für die Teilenummer gehalten. Erkennbar daran, dass sie kurz ist und nicht dem Nummernformat des Herstellers entspricht.
Seriennummer nicht mitgeliefert. Der Lieferant muss raten oder nachfragen — das kostet eine Rückfrage und damit Zeit. Maschinen- und, bei Motorteilen, Motornummer gehören in jede Anfrage.
Nummer von einer ähnlichen Maschine übernommen. Ein baugleich aussehendes Modell aus derselben Familie kann für dieselbe Funktion eine andere Teilenummer führen.
Nachfolgernummer übersehen. Die alte Nummer wird bestellt, obwohl der Katalog auf einen Nachfolger verweist.
Motorteil im falschen Katalogbereich gesucht. Bei Herstellern mit separatem Motorkatalog führt die Suche im Maschinenkatalog ins Leere — bei Herstellern, die die Motorbaugruppen im Maschinenkatalog führen, ist genau umgekehrt der Griff zum Motorkatalog der Umweg. Vor der Suche klären, wie der jeweilige Katalog aufgebaut ist.
Nummernformat falsch übertragen. Bindestriche weggelassen oder ergänzt, Buchstabenpräfix vergessen, Null und O verwechselt. Bei Nummern, die aus Foto oder Zuruf übernommen werden, ist das eine der häufigsten Ursachen für Fehlbestellungen.
Was eine Anfrage vollständig macht
Eine belastbare Teileanfrage enthält: Hersteller und Modell, die Maschinenseriennummer vom Typenschild, bei Motorteilen zusätzlich die Motorseriennummer, die Baugruppe oder Funktion des gesuchten Teils, und — falls vorhanden — Zeichnung und Positionsnummer. Ein Foto der Einbausituation ersetzt keine Seriennummer, hilft aber bei der Zuordnung, wenn die Bezeichnung unklar ist.
Mit diesen Angaben wird die Suche im Katalog nachvollziehbar: Man kann die Position eingrenzen und die Auswahl begründen. Ohne sie bleibt sie eine Schätzung.
Häufige Fragen
Worin unterscheidet sich ein EPC von einem Ersatzteil-Onlineshop?
Ein EPC (Electronic Parts Catalog) ist die digitale Teiledokumentation eines Herstellers: Er verknüpft Maschinenmodelle, Explosionszeichnungen und Teilenummern und beschreibt, welche Teile in welcher Maschine an welcher Stelle verbaut sind. Ein Onlineshop oder Produktkatalog ist er damit nicht. Preis, Verfügbarkeit und Lieferzeit stehen in anderen Systemen.
Ist die Ziffer auf der Explosionszeichnung die Teilenummer?
Nein. Die kleine Ziffer an einem Teil der Zeichnung ist eine Positionsnummer und nur ein Verweis in die Legende darunter. Erst in der Legende stehen die eigentliche Katalognummer, die Bezeichnung und die Stückzahl. Diese Ziffer gilt außerdem nur lokal für genau diese eine Zeichnung: Position 7 bedeutet auf zwei verschiedenen Zeichnungen zwei völlig verschiedene Teile.
Warum gibt es für dasselbe Bauteil manchmal zwei verschiedene Teilenummern?
Zwei Nummern für dasselbe Bauteil sind kein Widerspruch. Meist stehen dahinter zwei Seriennummernbereiche oder eine Nachfolgernummer. Hersteller ändern Bauteile während der laufenden Serie und dokumentieren das über Seriennummernbereiche, sodass dieselbe Baugruppe in mehreren Ausgaben nebeneinander im Katalog stehen kann. Wurde ein Teil ersetzt, verweist der Katalog von der alten auf die neue Nummer.
Warum liefert die Suche nach einer Caterpillar-Nummer manchmal keine Treffer?
Caterpillar-Nummern werden je nach System mit oder ohne Bindestrich geschrieben. Eine Suche nach 1R-0658 kann in einem System, das nur 1R0658 speichert, null Treffer liefern, obwohl das Teil vorhanden ist. Bei Volvo taucht dieselbe Nummer teils mit, teils ohne Präfix auf. Beide Schreibweisen prüfen, bevor man ein Teil als „nicht im Katalog“ abschreibt.
Brauche ich die Motorseriennummer auch, wenn die Motorteile im Maschinenkatalog stehen?
Ja, man sollte sie in beiden Fällen bereithalten. Bei Caterpillar stehen die Motorteile in den Motorbaugruppen des Maschinenkatalogs, etwa in Abschnitten wie ENGINE AR oder CYLINDER HEAD GP; bei Herstellern mit separatem Motorkatalog wie Komatsu werden Teile wie Filter, Einspritzdüsen, Dichtungssätze oder Wasserpumpen über die Motornummer bestimmt. Die Motorseriennummer grenzt die Variante ein, auch wenn die Teile im Maschinenkatalog stehen.
Heißt eine Lücke im Katalog, dass es das Teil nicht gibt?
Nicht zwingend. Auch Herstellerdaten sind nicht lückenlos: In den Katalogdaten, mit denen wir arbeiten, fehlt bei einem Teil der Positionen die Katalognummer, und zu manchen Abschnitten liegt keine Zeichnung vor. Der Umfang eines Markenkatalogs kann sich zudem verändern, wenn dieselbe Quelle erneut vollständig eingelesen wird — bei Caterpillar hat sich die Zahl der bei uns erfassten Positionen dabei nahezu verdoppelt.